Възможността магистралното направление Русе – Маказа да бъде изградено чрез концесия се разглежда на държавно ниво като начин за справяне с интензивния транзитен трафик към Гърция. Според информация на NOVA бъдещият проект има за цел да изведе десетки хиляди леки автомобили и тежкотоварни камиони извън централните части на Кърджали, където жителите ежедневно се сблъскват с пътен хаос, независимо че страната ни е пълноправен член на Шенген вече над година.
Инвестиционен интерес за цялото трасе
Обходният път около Кърджали остава приоритетна инфраструктурна цел за областта. Областният управител Бисер Николов посочи, че вече е заявен интерес от инвеститор, готов да реализира цялата отсечка от Дунав до границата с Гърция на концесионен принцип. Понастоящем се изяснява дали проектирането ще бъде поето от държавата, или ще премине изцяло в ангажимент на частния концесионер. По думите на Николов е вероятно инвеститорът сам да изготви проекта, за да носи отговорност едновременно за проектирането и за строителството.
Успоредно с обсъжданията продължава ремонтът на булевард „Беломорски“ в Кърджали — един от главните пътни коридори, поемащи транзитния поток. Строителните работи там трябва да бъдат завършени до края на ноември, като е заложено и разширяване на важен мост с допълнителна лента с цел по-добра пропускателна способност.
Защо задръстванията остават въпреки Шенген
Макар граничният контрол да отпадна през януари 2025 година, опашките към Беломорието не намаляват, а голяма част от автомобилите продължават да минават направо през центъра на Кърджали. Областният управител уточни, че по приблизителни оценки към граничен пункт „Маказа“ преминават ежедневно десетки хиляди автомобили, а последното проучване на трафика, направено през 2024 година с дронове и преброяване на потока, показва до 30 000 автомобила денонощно през града.
Николов обясни, че основната причина за струпването при самата граница вече не е паспортната проверка, а задължителната дезинфекционна инсталация за автомобили на гръцка територия. Всяко превозно средство преминава с много ниска скорост през канала, което отнема около пет-шест секунди на автомобил, но в дните с пиков трафик тези секунди се превръщат в километрични колони.
Гърция също търси решение
Според Николов гръцката страна е наясно с проблема и обмисля нова система за обработка на автомобилите, която да намали забавянето при преминаването. Затрудненията за пътуващите обаче не приключват на границата — светофарно кръстовище в района на Комотини, където трафикът се разделя за Кавала и Александруполис, създава допълнително задръстване. Местните власти там планират подобрения на инфраструктурата, но до тяхното изпълнение шофьорите ще продължат да губят време в тежкия уикендов трафик.
