Европейската комисия подготвя допълнителни мита върху вноса на гуми от Китай, след като по-рано наложи подобни ограничения върху електрическите автомобили от азиатската държава. Скоро в обхвата на защитните мерки ще влязат и plug-in хибридите, а сега Брюксел насочва вниманието си и към производителите на автомобилни гуми.
Пазарният дял на китайските гуми в Европа е нараснал значително – от 18% през 2021 г. до 28% през 2024 г. Само през 2024 г. в ЕС са внесени около 93 милиона гуми с произход Китай. За сравнение, Европейската комисия посочва, че общо в съюза през същата година са били използвани близо 336 милиона гуми за леки и лекотоварни автомобили.
Мерки по подобие на тези за електромобилите
Новите мита имат за цел да защитят европейски производители като Michelin, Pirelli и Continental. Компании като Shandong Yongsheng, които не разполагат с индивидуално определена ставка, ще бъдат обложени с мито в размер на 45,3%. Производителите, за които се приема, че са съдействали на разследването на ЕС, ще плащат намалена ставка от 24,4% – подход, идентичен с прилагания при митата върху китайските електромобили.
Изданието Automobilwoche уточнява, че митата се начисляват върху вносната стойност на гумите, а не върху крайната им цена на дребно. През 2024 г. средната вносна стойност на китайска гума е била 30,30 евро. При ставка от 45,3% допълнителният разход възлиза на около 13,70 евро, а при намалената ставка от 24,4% – приблизително 7,40 евро. Ако се включи и ДДС, крайното оскъпяване за отделна гума ще е между 9 и 16 евро, преди търговците на дребно да добавят собствените си надценки. Най-осезаемо това ще се усети в бюджетния сегмент на пазара.
Разследването започна през май 2025 г.
Проверката срещу китайските производители на гуми стартира през май 2025 г., след жалба на Коалицията срещу нелоялния внос на гуми – организация, обединяваща европейски производители. Според нея дъмпинговите маржове варират между 41% и 104%, а китайските компании подбиват цените на конкурентите си с 30 до 65 процента.
Изключение прави южнокорейската марка Hankook, която произвежда част от продукцията си в Китай. За нея е определена значително по-ниска ставка – 4,3%, тъй като разследването установи, че макар дъмпинг да е бил налице, той е нанесъл минимална вреда на европейската индустрия. Комисията отбелязва и че продуктите на Hankook принадлежат към по-висок ценови сегмент и се продават на значително по-високи цени спрямо повечето китайски конкуренти.
Китайски производители и европейски вносители оспорват решението, като предупреждават, че митата могат да доведат до по-високи цени и недостиг в сегмента на по-евтините гуми. Европейската комисия отхвърля тези опасения, като посочва, че въпреки растежа на пазара европейските производители са загубили обем на производство, продажби и пазарен дял.
