Опасно ниско ниво на Дунав спира част от круизните пътувания в Унгария и създава трудности при корабоплаването и в българския участък на реката. В средата на юли 2026 година водният стоеж при Будапеща достигна критичните 41 сантиметра – само 8 сантиметра над историческото дъно от 2018 година.Спрени рейсове в УнгарияЗаради невъзможността да плават безопасно при наличното газене, няколко круизни кораба останаха на пристан или чакаха по маршрута. Плавания на север от Будапеща бяха преустановени, а редица международни маршрути по Дунав и Рейн отпаднаха напълно.
По данни на унгарската водна служба стоежът от 41 см, измерен на 16 юли, е съвсем близо до най-ниското официално регистрирано ниво от 33 сантиметра. Кораби застинаха без възможност да продължат от Будапеща и южния град Мохач, а около северните пристанища Гьоню и Комаром се струпаха множество плавателни съдове.Унгарският оператор MAHART-PassNave съобщава за спад от 18% в резервациите през юли заради отменените курсове. Годишно през Унгария преминават около 600 000 пътници по международните речни круизи, а отмяната на пътувания удря освен превозвачите и хотелиерския, ресторантьорския и пристанищния бизнес. Отменени отпътувания потвърди и компанията Avalon Waterways.
Затрудненията не остават само в Централна Европа – Изпълнителната агенция за проучване и поддържане на река Дунав отчита изключително ниски стоежи и по българския бряг към 19 юли.
При Русе и Оряхово измерените стойности са минус 58 сантиметра, при Ново село – минус 37 сантиметра, при Лом – 21 сантиметра, а при Видин – 8 сантиметра. Отрицателните числа показват, че водното ниво е под условната нула на съответните измервателни станции.
Според средноюлските измервания минималните дълбочини в участъка при остров Вардим стигат 1,68 метра, а край Белене и Сомовит – около 1,78 метра. Корабоплаването не е спряно, но агенцията вече публикува занижени габарити на плавателния път, които капитаните трябва стриктно да съобразяват при газенето на своите съдове.
Недостатъчната дълбочина не позволява на товарните кораби и баржите да натоварват с пълния си капацитет, затова превозват по-малко зърно, гориво и руда, докато разходите за екипажи и пристанищни такси остават същите. Така цената за тон превозен товар нараства, а доставките се забавят.
Дунавската комисия предупреждава, че продължителните периоди на ниски води в съчетание с резки хидроложки колебания влияят върху цялостния режим на речното корабоплаване, и настоява за по-чести измервания и драгиране на реката.
Според прогнозата на унгарската водна служба нивото при Будапеща постепенно ще се покачи до 73 сантиметра след 21 юли, което ще намали непосредствения риск от нов исторически минимум, без обаче напълно да премахне ограниченията в критичните участъци на Дунав.
